22 Juli 2010

Betik (Bebek Matik) Telah Hadir, Revo AT


Setelah lama diperbincangkan, PT Astra Honda Motor (AHM) akhirnya resmi menggelontorkan satu varian bebek (cub) dengan teknologi CV-matic ke pasar roda dua Tanah Air. Peluncuran bebek matik (betik) Honda yang bernama Revo Techno AT dilakukan Selasa kemarin (20/7/2010) di Planet Hollywood, Jakarta Selatan.

Selangkah lebih depan dari para kompetitornya, AHM mengklaim bahwa produk teranyarnya ini adalah bebek matik pertama di Indonesia. Pasalnya sudah lama dibicarakan dikalangan bikers Yamaha akan meluncurkan sebuah betik bernama Lexam.

Secara tampilan Revo Techno AT hampir serupa dengan Revo Absolut Deluxe yang sudah lebih dulu diluncurkan. Kapasitas mesinnya pun sama-sama 110 cc. Perbedaan yang mencolok adalah teknologi CV-Matik yang diusung Revo Techno AT. Jadilah inovasi perpaduan kenyamanan matic dan ketangguhan bebek dalam sebuah motor.

Tidak hanya dari teknologi CV-Matiknya, Bebek yang satu ini juga memiliki kelebihan lainnya, antara lain mesin Honda Revo AT menggunakan teknologi sistem Fuel Injection baru generasai ketiga (PGM-FI). Konsumsi bahan bakar betik ini cukup irit,untuk 1 liter bisa mencapai jarak 57,3 kilometer.

Ada 3 varian warna yang ditawarkan, yakni techno black, techno violet, dan techno red, dengan hanya satu pilihan pelek racing (Casting Wheel/CW). AHM membanderol Rp 15,8 JutaOn The Road untuk satu unit Revo Techno AT.

Nantinya PT.AHM berencana untuk memproduksi Revo Techno AT bermesin karburator serta pelek jari-jari (Spoke Wheel). Dengan begitu harganya bisa lebih ditekan lagi.

p.s: diambil dari sini

07 Juli 2010

Yamaha Bison Segera Hadir Di Indonesia

Satu varian sport akan segera di hadirkan ke pasar roda dua Tanah Air. Adalah Yamaha Byson, motor sport berbodi besar yang rencananya akan dirilis pada kuartal ketiga tahun ini tepatnya sekitar akhir bulan Juli 2010.


Motor yang sudah lama ditunggu para penggemar motor sport tanah air ini mengusung mesin 153 cc atau lebih besar dari V-ixion, 149,8 cc.
Pihak Yamaha sendiri belum memastikan harga yang akan dipatok untuk Yamaha Byson. Diperkirakan harganya lebih murah dari V-ixion. Karena dari sisi teknologi, yaitu sistem pasokan bahan bakar, V-ixion lebih canggih, fuel injection. Sedangkan Byson masih tetap mengandalkan karburator.


Dengan kehadiran Yamaha Byson nanti, Yamaha optimis tidak akan memakan penjualan V-ixion yang lebih dulu hadir. Yamaha V-ixion ditujukan bagi konsumen yang lebih muda sedangkan Byson ditujukan bagi konsumen yang lebih dewasa.


Bagaimana dengan spesifikasinya? Apakah Yamaha akan memboyong Byson sama persis dengan yang di India? Untuk spesikasi Yamaha Byson, Yamaha memastikan bahwa spesifikasi Byson yang akan dijual di Indonesia nanti tidak akan sama dengan Yamaha Byson di India. Hal ini dikarenakan karakter konsumen dalam negeri berbeda dengan di India. Jika memaksakan dengan spesifikasi yang sama maka konsumen Indonesia tidak akan mau. Konsumen di Indonesia menginginkan spesifikasi motor yang cukup tinggi dengan harga yang relatif bisa terjangkau.


Penasaran ? Siap-siap saja kehadirannya tak lama lagi di Tanah Air.

silakan googling sendiri aja kalau pingin tahu wujud sebenarnya.

23 Februari 2010

Bagaimana Cara Menghemat BBM


Punya sepeda motor standar namun konsumsi bahan bakarnya menjadi boros tentu menjadi tanda tanya pemakainya. Apa penyebabnya?

setidaknya ada lima hal yang menjadi penyebab boros tidaknya konsumsi bensin, seperti:

A. Situasi jalan yang dilalui dalam kondisi macet, karena meskipun posisi motor sedang berhenti, namun putaran mesin tidak berhenti.

B. Kondisi jalanan yang dilalui menanjak, di mana pada kondisi jalan tersebut pengendara motor membuka gas lebih banyak ketimbang kondisi jalan landai atau datar, sehingga mengakibatkan putaran mesin lebih tinggi dan konsumsi bensin menjadi lebih banyak. Demikian juga pada jalan yang bergelombang, atau cenderung rusak.

C. Cara pemakaian juga mempengaruhi konsumsi bensin. Misalnya, ketika motor berhenti di persimpangan atau lampu merah, sering memainkan gas secara terus-menerus, sering ngebut, dan sering mengerem mendadak. Selain itu faktor lainnya adalah tidak melakukan servis secara rutin, sehingga settingan mesin telah mengalami perubahan.

D. Yang turut mempengaruhi penggunaan bahan bakar adalah suhu. Makin panas suhu udara, maka penguapan bahan bakar akan semakin tinggi.

E. Kondisi fisik motor. Misalnya, ban kempes atau kurang angin, penggunaan aksesori body yang berat dan mengakibatkan bertambahnya hambatan udara, atau beban angkut yang berlebihan.

Berikut ini kiat kiat untuk menghemat BBM

BUKA-TUTUP GAS SEIRAMA

Jangan bergaya stop and go. Tutup dan buka gas full. Tapi, mainkan irama sesuai putaran mesin. Secara teknis antara rpm dan torsi senada. Di sini dibutuhkan feeling kuat. Apalagi, pas pindah gigi. Jangan sampai telat. Rpm jangan dibiarkan tinggi, baru pindah gas. Buka gasnya pun mesti sesuai putaran mesin. Jangan buka gas, tapi tenaga motor masih rendah, jelas Freddy.

Paling gampang dicoba pas turunan dan tanjakan. Di turunan nggak usah open throttle. Cara seperti itu ngasih beban berlebihan. Bahan bakar deras, tapi enggak sesuai kebutuhan ruang bakar.

JANGAN ENGINE BRAKE

Di harian jangan disamakan dengan balap. Hapus teknik engine brake. Teknik seperti memaksa mesin berputar, tapi enggak sesuai dengan daya yang dihasilkan. Berarti bahan bakar ngocor, sementara enggak terbakar sempuran. Paling bagus pakai rem. Mesin enggak dipaksa berputar,terang Anggono yang bakal melepas lajang Minggu ini.

HINDARI NGEREM SAMBIL NGEGAS

Ini biasa dilakukan kaum Hawa. Enggak nyadar, rem belakang diinjak, tapi gas tetap manteng. Sekali lagi, rpm dan torsi nggak keluar maksimal. Mirip sama orang mau buang air besar, tapi ditahan. Proses pembakaran yang semestinya menghasilkan daya, tapi tertahan. Pembakaran pun jadi sia-sia.

HARAM GEBER DI LAMPU MERAHKebiasan bergaya. Kondisi mesin idle atau posisi gigi lagi netral, tapi gas digeber-geber. Campuran bahan bakar dan udara dari karburator masuk ke ruang bakar. Wah, di sini nih bensin akan ngocor deras, tapi terbuang percuma. Mubazir, kan. “Posisi mesin langsam bisa dianggap saat bahan bakar banyak terbakar. Ditambah lagi main geber. Pasti jadi makin boros

JANGAN TERLALU LAMA MANASIN MESIN

Cara lama. Sebelum berangkat ngantor, sekolah, atau kuliah motor dinyalakan. Dibiarkan berlama-lama. Katanya sih supaya oli naik dan membasahi semua komponen mesin sebelum motor dijalankan. Ingat lho, posisi mesin langsam bikin bahan bakar terbuang percuma.

SERVICE LAH MOTOR ANDA SECARA BERKALA

Yang satu ini juga ga kalah pentingnya. Selalu service mesin motor anda secara berkala, ikuti anjuran penggantian oli sesuai pabrikan motor anda. Biasanya sekitar 3000 - 5000km atau tiap 3-4bulan sekali. walaupun jarak tempu anda tidak sampai kilometer tersebut, tetapi pakar - pakar motor tetap menganjurkan penggantian oli.

Jangan tunggu sampai warna oli mesin anda menghitam, lakukan secara berkala. Dan service berkala tersebut dapat mempertahankan performa mesin motor Anda.

sumber dari sini

19 Februari 2010

Honda Luncurkan Bebek Matic


Persaingan dua rival abadi di roda dua, Honda dan Yamaha, nampaknya memang akan semakin memanas di tahun 2010 ini. Pertarungan pun dipastikan akan muncul di semua segmen tidak terkecuali segmen bebek matik yang merupakan kelas baru.

Setelah Yamaha memperkenalkan varian bebek bertransmisi otomatik di Vietnam
dengan nama Lexam, kini giliran pabrikan motor berlambang sayap tunggal, Honda yang memperkenalkan bebek matiknya di Thailand yang mengusung nama Wave 110i AT.

Honda Thailand seperti dilansir situs resminya, Kamis (18/2/2010) segera menjual motor ini di Thailand. Kemungkinan besar, bulan depan motor ini akan mengisi pasar Thailand.

Wave 110i AT merupakan sebuah motor bergaya bebek namun tanpa gigi alias
bertransmisi otomatis. Teknologi CV-Matik yang diusungnya membuat motor ini akan membuat sebuah motor bebek lebih mudah dioperasikan namun tetap stylist dan lincah.

Motor yang menggunakan Wave sebagai basisnya memiliki tampang yang memang
stylist dengan garis tegas dan tajam yang menjulur di seluruh tubuhnya.

Di Thailand Wave 110i AT dilepas dengan harga mulai dari 44.900 baht atau
sekitar Rp 12,54 juta dengan target penjualan hingga 50.000 unit per tahun.

Nah kabar baiknya, Wave 110i AT pun dipastikan akan mengisi pasar motor negara-negara ASEAN lain. Sebab setelah Thailand, motor ini juga dijadwalkan akan masuk Vietnam.

Setelah itu akan masuk ke negara-negara ASEAN lain. PT Astra Honda Motor (AHM) pun kabarnya juga berniat untuk memasukkan bebek tanpa gigi ini untuk meramaikan pasar motor Indonesia. Kemungkinan di semester dua mendatang motor ini akan hadir di pasaran roda dua tanah air

PS : disalin dari http://oto.detik.com/

15 Februari 2010

Tekhnik Pengereman Motor

Rem merupakan komponen motor yang sangat penting. Dalam melakukan pengereman, ada teknik-teknik khusus yang harus dilakukan agar pengereman dapat dilakukan dengan baik. Berikut ini beberapa tekniknya.

1. Penggunaan rem depan adalah terpenting di antara dua rem yang ada. Rata-rata suatu sepeda motor mempercayakan rem depan untuk daya hentinya sebanyak 70-80 persen. Jangan hanya mengerem dengan rem belakang saja. Mengerem roda depan dengan yakin, bertahap dan kuat.


2. Gunakan kedua rem, jangan hanya satu saja, karena hasilnya tidak akan maksimal. Pertama rem belakang dulu, setelah beberapa saat imbangi dengan rem depan. Walaupun rem depan lebih ampuh untuk melakukan pengereman. Tapi hal ini dapat mengurangi resiko motor nyusruk karena ban depan mengunci.

3. Kembangkan rasa / feeling dari cara kerja atau bagaimana proses rem Anda bekerja. Dengan demikian Anda dapat menggunakan kekuatan yang sesuai untuk situasi yang diperlukan.

4. Lakukan pengereman dengan yakin, bertahap, kuat, keras dan lakukan saat motor dalam kondisi tegak dan meluncur lurus.

5. Jangan pernah melakukan pengereman sampai mengunci roda alias mentok. Bila ini terjadi dapat menyebabkan selip sehingga Anda bisa terpelanting ke aspal.

6. Jangan langsung menarik tuas rem dengan keras karena bisa mengunci roda depan. Sebaiknya tarik tuas rem perlahan-lahan terlebih dulu baru diperkeras sedikit-sedikit. Gunanya agar bagian depan sepeda motor menekan suspensi depan dan berat sepeda motor berpindah ke depan untuk menambah grip pada ban. Setelah berat motor terasa pindah ke depan baru kita bisa menarik tuas rem depan lebih keras dengan kemungkinan kecil roda bisa terkunci (biasanya motor bakalan nungging). Catatan: Saat motor nungging jangan kakuin lengan dan menahan berat badan pada setang. Lebih baik jepit motor dengan kaki keras-keras dan jaga agar lengan tetap rileks.

7. Jangan melakukan pengereman saat berbelok. Pengereman harus dilakukan sebelum belok. Jadi ngerem dulu baru belok. Apalagi ngerem setelah nabrak pohon sangat tidak dianjurkan

8. Usahakan ketika mengerem roda anda tidak terkunci dan slip, tapi jika itu terjadi ada sedikit tips yg dapat Anda lakukan :
* Roda belakang meluncur/slip: biarkan roda belakang yang terkunci sampai betul-betul berhenti sepenuhnya, tetapkan mata anda dipusatkan/fokus lurus ke depan dan bukan meiihat/fokus ke tanah/jalan.
* Roda depan meluncur/slip: lepaskan rem depan dan kemudian lakukan segera pengeraman depan ulang dengan cara menarik tuas rem depan dengan teknik meremas. Bukan meremas dada lho, camkan itu

Sebagai tambahan rem depan berguna untuk menghentikan laju kendaraan sedang rem belakang berguna untuk menyeimbangkan kondisi kendaraan.

Terus apalagi ya……… sekian dulu aja jangan banyak2 entar malah remnya ngeblong :D

PS: maaf gambar rem nya masih manual

13 Februari 2010

Masih Tentang Rantai, Cara Menyetelnya

Rantai merupakan satu komponen yang memungkinkan sebuah sepeda motor (yang menggunakan rantai) dapat berjalan. Perawatan rantai tidak cukup hanya membersihkan atau melumasi saja, hal lain yang perlu diperhatikan adalah mengatur kekencangannya.

Namun sayangnya langkah ini kerap dilupakan, padahal untuk mendapatkan kekencangan rantai yang ideal tidak membutuhkan waktu yang lama. Simak langkah berikut ini :
1. Harus diketahui bahwa masing-masing tipe motor memiliki karakter yang berbeda, termasuk urusan rantai tadi. Untuk itu bacalah dengan seksama buku petunjuk manual sepeda motor dan pahami bagian-bagian motor yang terkait dengan rantai agar tidak bingung saat menegncangkan/ mengendurkan rantai.

2. Sebelum menyetel rantai, posisikan sepeda motor anda pada posisi standart (dongkrak) tengah. Hal ini bertujuan agar posisi roda belakang bisa bebas berputar. Cari posisi penyetelan rantai dengan cara diputar selanjutnya cari titik tertinggi dari rantai tersebut. Karena rantai yang sudah aus kondisi nya sangat berbeda, ada di satu titik kendor sekali sedang di titik yang lain posisinya sangat kencang.

3. Setelah itu kendurkan baut roda belakang dan tarik roda tersebut beberapa milimeter secara perlahan dan kencangkan baut kembali, untuk mengecek kekencangan rantai. Ukurlah jarak renggang rantai dengan cara menekan bagian bawahnya dengan jari tangan atau obeng. Jarak renggang rantai penggerak yang normal berkisar 20-33mm (atau bisa dilihat pada stiker di tutup rantai roda). Rantai yang terlalu kencang akan cepat mengalami keausan, sebaliknya jika kendur akan menimbulkan sentakan dan getaran yang berlebihan.

4. Jangan lupa untuk mematikan tanda penyesuai setelan rantai antara yang kiri dan kanan harus sama posisi tandanya. Demikian pula pastikan antara sprocket (gir) depan dan sprocket belakang harus tetap sejajar. Karena apabila tidak sama hal ini dapat merusak rantai bahkan sprocket-nya.

5. Kalau semua sudah dilakukan, pastikan saat mengencangkan baut roda belakang, roda tidak bergerak sama sekali, karena kalau bergeser sedikit saja akan memberi pengaruh besar pada kekencangan rantai.

6. Dianjurkan untuk memeriksa kekencangan rantai paling tidak dua minggu sekali agar keamanan dan kenyamanan berkendara lebih terjamin, apalagi kalau motor sering dipakai bepergian. Jika Anda tidak yakin bisa melakukan langkah-langkah di atas, ada baiknya untuk membawa motor ke bengkel atau meminta bantuan mereka yang lebih ahli.

Selamat mencoba!

10 Februari 2010

Tips Merawat Rantai Motor

Setiap pemilik sepeda motor pasti tahu manfaat dan fungsi dari rantai motor. Namun, bagaimana memperlakukan perangkat yang satu in dengan benar bisa jadi hanya sedikit orang yang tahu.

Melumasi motor secara berkala dengan pelumas khusus atau chain lube memang perlu dilakukan agar rantai tetap bekerja dengan baik. namun hal lain yang tidak boleh dilupakan agar performa rantai tetap maksimal adalah:

1. Menjaga agar rantai tetap terlindung dari segala macam kotoran dan air. Meski beberapa jenis sepeda motor sudah dilengkapi dengan pelindung. Namun kerap ditemui perangkat ini dilepas oleh pemilik dengan alasan agar lebih bergaya. Bagi Anda yang motornya tidak dilengkapi dengan pelindung, ada baiknya untuk mengecek kebersihan rantai sesering mungkin.


2. Memastikan agar rantai memiliki ketegangan yang cukup, tidak terlalu tegang dan tidak terlalu kendur. Rantai yang disetel terlampau kencang akan memberi beban yang berlebih. Sebaliknya rantai yang disetel terlampau kendur dikhawatirkan akan membuatnya terlepas dari gir dan akan memberikan sentakan yang berlebih saat motor pertama kali dijalankan.


3. Saat melumasi rantai gunakan sikat yang lembut agar kotoran yang menempel bisa terlepas. Gunakan pelumas khusus untuk jenis motor, apakah itu jenis rantai biasa atau O ring, lakukan langkah ini secaar rutin paling tidak sebulan sekali.


4. Memastikan agar gir depan dan gir belakang tetap sejajar dengan rantai agar rantai tidak cepat aus. Hal lain yang dapat membuat rantai cepat mengalami keausan adalah gir yang sudah bengkok atau mengalami keausan. Kalau sudah mengalami hal ini gantilah gir dengan baik. Anda pasti tidak mau kalau rantai tiba-tiba putus di jalan bukan?


5. Meski semua sepeda motor sudah dilengkapi dengan selang untuk mencegah cairan elektrolit tumpah. Namun tak ada salahnya untuk memastikan lagi cairan tersebut dapat membuat rantai menjadi cepat putus.

Semoga langkah-langkah kecil diatas bisa membantu Anda. Selamat mencoba!